一、区位与规划范围
滨海新城临空经济区西部组团(以下简称“西部组团”)位于滨海新城西北部，长乐国际机场以西、机场高速以北、首石山以东、鹤石山以南区域，距离福州市区约35公里。
规划范围：规划区位于滨海新城西北部区域，规划范围东至文松路，南至机场高速、西至东部绕城高速，北侧以自然山体为界，规划总用地面积约692.24公顷。
二、功能定位
本区未来将打造成绿色生态-高端制造业产业园区、宜居生活配套组团。
三、规模
规划区总用地面积约692.24公顷，水域、湿地等非建设用地面积约155.61公顷，规划城市建设用地面积约536.63公顷。规划区内就用岗位约0.51万个，居住人口规模3.73万人，总人口规模4.24万人。
四、规划结构
规划总体布局形成“一轴两心三区多廊”的规划结构。
1、“一轴”：
为203省道(峡漳线)，作为本区的重要交通发展轴线。
2、“三心”:
结合居住组团设置邻里中心。以商业和绿地作为主要功能。
3、“四区”：
以城市道路以及用地功能划分形成的四个片区，包括高端制造业产业邻里西区、高端制造业产业邻里东区及两个宜居生活配套组团。
高端制造业产业邻里西区：重点发展以军民融合装备、高端纺织材料、新能源汽车零部件等产业。
高端制造业产业邻里东区：重点发展以高端纺织材料、人工智能装备、高端纺织材料、珠宝加工等新兴产业园区。
宜居生活组团：通过水绿廊道与景观节点的塑造，打造产业园区周边宜居生活组团。
4、“多廊”：
营造“山水呼应、蓝绿串联”的城市绿色空间。通过适当扩大廊道空间，形成不同功能组团间的绿地隔离，同时在。在低洼处扩大蓄水面，形成景观湖面，获得更多的绿色廊道空间，改善环境品质。
五、道路交通结构
本区的道路网呈类方格网结构，规划形成以快速路、结构性主干路为骨架，次干路、支路为补充，功能明晰、等级合理、具有一定弹性的道路系统。由此形成两个层次的路网：骨干路网和配套路网。骨干路网由快速路和结构性主干路组成，配套路网由次干路和支路组成。
1、骨干路网
与福州绕城高速一起构建“五纵两横”的格局。“五纵”：自西向东依次为福州绕城高速、泽竹快速路、新城路、演屿东路和文松路。“两横”：自北向南依次为峡漳线、机场快速路。
2、配套路网。
包括次干路和支路。次干路由胪峰大道、漳沽路等6条道路组成，规划红线宽度40米，双向四车道，设计速度40～50千米/小时。
支路应满足公共交通线路行驶的要求，以合理分布公交线路和站点，缩短乘客步行到公交站点的距离，规划红线宽度22米，双向两车道，设计速度30～40千米/小时。
六、景观系统规划
营造“山水呼应，蓝绿串联”的城市绿意空间，规划形成“一轴多廊、双区多节点”的景观格局。
一轴：即依托203省道两侧绿带形成的道路景观轴;
多廊：即依托鹤石山—文松河，鹤石山—金江河，鹤石山—莲柄港及首石山—内部山体等形成的多条山-水、山-山景观通廊;
双区：即以一类工业风貌为主的工业风貌区及以居住为主的宜居生活组团;
多节点：即依托内部山体、滨水绿地、街头绿地等，形成的散落在组团内部的景观核心和景观节点。
来源: 福州市自然资源和规划局
